雖然接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)不是真正的列車司機(jī)，但他也會(huì)駕駛一輛“專列”—接觸網(wǎng)作業(yè)車，在鐵路線上沿鐵路穿梭。在“天窗”作業(yè)時(shí)間內(nèi)，配合作業(yè)平臺(tái)接觸網(wǎng)檢測作業(yè)人員對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括接觸網(wǎng)架線作業(yè)車、接觸網(wǎng)放線車、接觸網(wǎng)維護(hù)車、接觸網(wǎng)巡檢車、接觸網(wǎng)軌道起重機(jī)、接觸網(wǎng)立桿作業(yè)車、接觸網(wǎng)高空作業(yè)車、接觸網(wǎng)專用平車等，是日常維護(hù)、檢修的重要工具，電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修與施工。

接觸網(wǎng)多平臺(tái)維護(hù)車的全稱為“DTP型維修車”，總長度為1593m，z大運(yùn)行速度為120公里/小時(shí)，類似于鐵路接觸網(wǎng)安全的“守護(hù)神”。

與傳統(tǒng)的只有一個(gè)操作平臺(tái)的接觸網(wǎng)車輛不同，該車配備了三個(gè)平臺(tái)操作裝置，具有多個(gè)操作面，維護(hù)高度可達(dá)9米，突破了接觸網(wǎng)高度的限制，實(shí)現(xiàn)了多人多點(diǎn)同時(shí)操作，綜合維修面積比原增加2-3倍。此外，在車輛的三個(gè)站臺(tái)操作裝置下還安裝了一個(gè)調(diào)平裝置，可以在外軌超高的情況下將操作站臺(tái)調(diào)整到水平狀態(tài)，提高了操作人員的安全性和舒適性。

接觸網(wǎng)多平臺(tái)維修車投入使用后，有效緩解了集中維修“天窗”維修時(shí)間短、任務(wù)重的矛盾，維修面積成倍增加，運(yùn)行效率和設(shè)備質(zhì)量明顯提高。

由于接觸網(wǎng)的特殊生產(chǎn)任務(wù)，要求接觸網(wǎng)司機(jī)在操作過程中始終保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，這也對接觸網(wǎng)司機(jī)的職業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。