高鐵時(shí)代對(duì)于現(xiàn)在的城市生活已經(jīng)不再陌生，下面，軌道交通設(shè)備的小編將詳細(xì)告訴大家當(dāng)前軌道交通發(fā)展中存在的問(wèn)題，希望能提高大家對(duì)軌道交通發(fā)展的認(rèn)識(shí)。

　?。?） 資金短缺

　　從上面可以看出，軌道交通屬于準(zhǔn)公共物品，在政府補(bǔ)貼的條件下，政府或私營(yíng)部門可以通過(guò)商場(chǎng)直接提供。過(guò)去，政府不承認(rèn)軌道交通的定位，認(rèn)定軌道交通屬于純公益產(chǎn)品，必須由國(guó)家出資，政府經(jīng)營(yíng)。

　　這種依靠政府財(cái)政投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)地鐵的方式，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)保障地鐵產(chǎn)品供應(yīng)具有一定的作用。然而，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和體制改革的深入，政府單一的財(cái)政投入已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的軌道交通生產(chǎn)需求，這就需要拓寬渠道，從多方面獲取生產(chǎn)資金。

　?。?） 運(yùn)營(yíng)虧損困擾

　　目前，地鐵公司的巨額虧損實(shí)際上有兩個(gè)原因：一方面，地鐵作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品，具有較強(qiáng)的正外部性和一定的公益性，其票價(jià)不能按照回收生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的方法制定，這在客觀上導(dǎo)致了地鐵公司難以完成富余；另一方面，地鐵公司代表政府作為運(yùn)營(yíng)商在缺乏競(jìng)爭(zhēng)的情況下，不存在自動(dòng)降低運(yùn)營(yíng)成本、提高運(yùn)營(yíng)管理能力的限制，也不鼓勵(lì)給予充分發(fā)揮創(chuàng)新知識(shí)，充分利用地鐵的各種資源，提高地鐵的剩余能力，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)能力低下，服務(wù)質(zhì)量低下。

　　由于政企不分，地鐵公司簡(jiǎn)單地把這兩個(gè)原因混為一談，把所有的損失都?xì)w咎于前者，以掩蓋其低功率運(yùn)行，并為此每年向政府提出巨額補(bǔ)貼要求。這樣一來(lái)，為了滿足不斷擴(kuò)大的軌道交通生產(chǎn)需求，政府一方面要承擔(dān)沉重的責(zé)任負(fù)擔(dān)，另一方面，一旦軌道交通新線建成，就要對(duì)政策和權(quán)力造成的運(yùn)營(yíng)損失承擔(dān)新的賠償責(zé)任。因此，軌道交通建設(shè)得越多，政府的負(fù)擔(dān)就越重。