鐵路軌枕是鐵路軌道的組成部分之一。使用時(shí)，主要在軌底直接連接。在一定程度上，它可以穩(wěn)定鋼軌的位置，防止列車通過時(shí)鋼軌的移位和產(chǎn)生危險(xiǎn)。它還可以分配列車通過道碴時(shí)產(chǎn)生的壓力，使列車運(yùn)行更加穩(wěn)定。

　　鐵路軌道設(shè)備的小編為你分享鐵路軌枕的工程特性：

　　一、鐵路軌枕施工要求無縫線路一次性鋪設(shè)速度，驗(yàn)收交付行車速度標(biāo)準(zhǔn)為80km/h，對(duì)線路的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性要求高，施工工藝要求高。

　　二、鐵路軌枕原整體道床的施工工藝在一定程度上得到了改進(jìn)。整體道床一次澆筑混凝土，支墩不澆筑。

　　三、鐵路軌枕施工難點(diǎn)：線路以高架橋?yàn)橹?，?0余米，位于兩條高速公路、商場、居民區(qū)、公路交通交叉口等交通擁堵路段。鋪設(shè)線路所需的材料和設(shè)備需要吊到橋上運(yùn)行。材料進(jìn)場上橋困難，工作面有限，橋梁倒運(yùn)工作繁重，橋下安全防護(hù)困難。

　　四、有12個(gè)施工斷點(diǎn)，長度200-400米，導(dǎo)致軌道工程施工連續(xù)運(yùn)行。分段施工后，方可運(yùn)輸施工工具和機(jī)械設(shè)備，增加勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　在鐵路軌枕運(yùn)營過程中，采用移動(dòng)接觸軌焊接車將25m鋼軌直接焊接成線路上的單元鋼軌接頭。鋼軌焊接設(shè)備與軌道車、平車配套。車輛重量大、坡度大、曲線半徑大，給鋼軌焊接作業(yè)增加了難度。

　　鐵路軌枕的鋼軌減震扣件及短枕、DTⅥ2型扣件及短枕在線路上集中度不夠，區(qū)段較多，造成大量支撐工具倒運(yùn)。由于施工時(shí)間跨度大，冬季施工寒冷，夏季施工高溫，在混凝土澆筑施工中必須采取不同的措施，以保證施工質(zhì)量。