地鐵枕木是鐵路軌道的組成部分之一。使用時，它們主要直接連接在軌道底部。在一定程度上，它們可以穩(wěn)定軌道的位置，防止列車通過時軌道移位和造成危險，還可以均勻地分配列車通過道碴時產(chǎn)生的壓力，使列車運行更加穩(wěn)定。

　　鐵路軌道設(shè)備的小編為你分享地鐵軌枕的工程特性：

　　1.地鐵軌枕施工要求一次鋪設(shè)無縫線路速度，檢驗速度標(biāo)準(zhǔn)為一次80公里/小時。它要求線路的高平整度和穩(wěn)定性以及高施工工藝要求。

　　2.地鐵軌枕在一定程度上改進了原有整體道床的施工工藝?；炷烈淮螡沧⒌秸w道床中，不澆注扶壁。

　　3.地鐵軌枕施工難點:線路主要在高架橋上，高度超過20米，位于兩條高速公路、商場、居民區(qū)、道路交通路口等交通擁堵區(qū)域。鋪設(shè)線路所需的材料和設(shè)備必須吊裝到橋上進行操作。材料進出橋梁困難，作業(yè)面有限，橋梁運輸工作繁重，橋下安全防護困難。

　　4.地鐵枕木線下單元施工進度不一致。有12個施工斷點，施工斷點長度為200 ~ 400米，導(dǎo)致軌道工程施工連續(xù)作業(yè)。分段施工后，只能將施工工具和機械設(shè)備運回，增加了勞動強度。

　　運營地鐵軌枕時，25m鋼軌通過移動接觸焊接軌道車直接焊接成線路上的單元鋼軌接頭。鋼軌焊接設(shè)備與軌道車和平板車配合使用。該車重量大、坡度大、彎道半徑小，增加了鋼軌焊接作業(yè)的難度。

　　地鐵軌枕的軌道減振扣件和短軌枕、DTⅵ2扣件和短軌枕在線路上不夠集中，區(qū)段多，導(dǎo)致大量支撐工具被倒運。由于施工時間跨度大，冬季施工寒冷，夏季施工溫度高，在混凝土澆筑施工中必須采取不同的措施，以保證施工質(zhì)量。