地鐵接觸網(wǎng)檢測技術(shù)，想知道嗎？懸鏈線通過在火車的行駛路線周圍設(shè)置專用傳輸線為機(jī)車供電，這是確保城市軌道交通正常運(yùn)行的重要條件。下面，接觸網(wǎng)檢測的小編為你分享以下幾點(diǎn)檢測方法

　　1.接觸網(wǎng)檢測技術(shù)

　　近年來，使用更廣泛的接觸網(wǎng)檢查技術(shù)包括靜態(tài)檢查，接觸檢查，非接觸檢查和地鐵軌道檢查車輛動(dòng)態(tài)測量。

　　2.靜態(tài)檢測

　　靜態(tài)測試是指測量觸頭懸架各部分的靜態(tài)尺寸，以確定懸鏈線的實(shí)際參數(shù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之間的差距。通常，當(dāng)線路停止運(yùn)行時(shí)，維護(hù)人員會(huì)攜帶特定的測量設(shè)備來測量和收集靜態(tài)數(shù)據(jù)，例如接觸網(wǎng)的高度，接觸網(wǎng)的提升值和之字形值。靜態(tài)測量可以確保機(jī)車運(yùn)行開始時(shí)的懸鏈線技術(shù)參數(shù)，并從源頭上消除事故的風(fēng)險(xiǎn)。這是日常運(yùn)維工作中的日常工作，是減少事故發(fā)生的有效手段。接觸網(wǎng)和受電弓的性能隨機(jī)車的運(yùn)行而變化，這限制了靜態(tài)檢測的應(yīng)用范圍，但是靜態(tài)測量的測試數(shù)據(jù)可以真正反映出接觸網(wǎng)的幾何尺寸和其他數(shù)據(jù)，從而為接觸網(wǎng)提供了參考。進(jìn)行動(dòng)態(tài)測量。

　　3.接觸檢測

　　接觸檢測方法的工作原理如下圖所示。在受電弓的四個(gè)角度處安裝具有相同或緊密結(jié)構(gòu)，性能，靈敏度，誤差和線性的檢測設(shè)備。當(dāng)受電弓與懸鏈線接觸以完成電流接收過程時(shí)，它作用于遠(yuǎn)離受電弓中點(diǎn)的位置，從而使受電弓和接觸線在壓力下相互作用，導(dǎo)致相應(yīng)的變形，相應(yīng)的變形。相對(duì)于受電弓的接觸力，四個(gè)檢測裝置通過檢測變形量來計(jì)算拉出值L。

　　接觸式檢測方法的設(shè)計(jì)原理簡單，可以實(shí)現(xiàn)全天候檢測，但是對(duì)檢測設(shè)備和安裝過程的要求較高，同時(shí)對(duì)后期維護(hù)提出了更高的要求，影響了測量精度和應(yīng)用范圍。

　　4.非接觸式檢測

　　非接觸式檢測方法依賴于現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)和傳感器技術(shù)的發(fā)展。z初的非接觸式激光雷達(dá)掃描測量方法，已經(jīng)逐漸發(fā)展為超聲檢測，現(xiàn)在非接觸式圖像測量方法，其應(yīng)用前景非常樂觀。

　　非接觸式激光雷達(dá)掃描方法使用激光反射原理，如下圖所示。首先，在機(jī)車的頂部安裝雷達(dá)激光發(fā)射裝置，以發(fā)射連續(xù)且穩(wěn)定的激光雷達(dá)射線，以確保整個(gè)檢測和操作過程。激光雷達(dá)射線沿直線傳播。當(dāng)在傳播過程中遇到障礙物（即接觸線）時(shí)，由于反射原理，反射的激光雷達(dá)射線被安裝在機(jī)車頂部的設(shè)備接收并由計(jì)算機(jī)處理成相應(yīng)的數(shù)字。信息，然后根據(jù)激光雷達(dá)的運(yùn)行速度，信號(hào)間隔和其他信息來計(jì)算此信息，以獲得參數(shù)信息，例如超前高度和拔出值。

　　非接觸式激光雷達(dá)掃描方法速度快，穿透能力強(qiáng)，延長了測量距離；計(jì)算機(jī)計(jì)算并處理信息，結(jié)果準(zhǔn)確，快速。然而，在機(jī)車運(yùn)行期間，電磁環(huán)境不斷變化，并且在傳輸過程中激光雷達(dá)射線受到干擾，這降低了測量精度。