在當今社會，地鐵和輕軌改變了人們的出行方式并影響了城市格局。高速鐵路和電動火車使國家之間的距離更近，甚至將許多國際大都市連接在一起。

　　作為中國鐵路工程機械的主要研發(fā)和制造基地之一，中國中車寶雞時代以科技創(chuàng)新為動力，站在行業(yè)的制高點。今年6月，由CRRC寶雞時報和西南交通大學(xué)等國內(nèi)大學(xué)和單位聯(lián)合開發(fā)了國產(chǎn)JX300接觸網(wǎng)檢測檢查工具。它已分配給北京和上海等15個鐵路局。 “車輛的檢測速度高達每小時120公里，可以在相對較短的時間內(nèi)識別出高速鐵路沿線懸垂部件的松動，松動，卡死，磨損，破裂，斷裂和其他部分等問題。寶雞時代的工作人員認為，汽車的運行大大提高了檢測效率，使高鐵接觸網(wǎng)檢測告別了“鐵路時代”的時代。錘擊”和“目視檢查”，從而更加保證了高速列車的運行。

　　經(jīng)過三年的努力，高鐵接觸網(wǎng)檢查車XLN4C-01接觸網(wǎng)懸架狀態(tài)監(jiān)測裝置的核心裝置研制成功。它可以對高鐵接觸網(wǎng)進行連續(xù)定點自動快照成像，獲取接觸網(wǎng)懸架狀態(tài)的圖像數(shù)據(jù)和靜態(tài)幾何參數(shù)，并實現(xiàn)“一發(fā)一動”的存儲和管理。同時，利用機器視覺原理自動分析并獲得懸鏈狀態(tài)圖像的特征和參數(shù)，并與數(shù)據(jù)庫中的施工標準或相應(yīng)的歷史圖像特征和參數(shù)進行比較，實現(xiàn)智能化的分析識別。懸鏈懸掛狀態(tài)下的典型故障它還會生成故障列表，提供準確的故障位置和故障類型信息，并有助于立即維護懸鏈式故障。此功能在國內(nèi)外同行業(yè)中是d一個。