地鐵軌枕的工程特性和穩(wěn)定性

2020-06-09

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　　地鐵軌枕是鐵路的組成部分之一。使用時，主要直接連接到軌道的底部，可以在一定程度上穩(wěn)定軌道的位置，防止軌道在行駛過程中發(fā)生移位或造成危險，在行駛時也可以通過它通過了。產(chǎn)生的壓力均勻分布在壓載物上，這使列車運行更加穩(wěn)定。

　　鐵路軌道設(shè)備之地鐵軌枕的工程特點：

　　1.地鐵臥鋪車的構(gòu)造要求一次鋪設(shè)無縫線路速度，檢查交通速度的標準一次為80km / h，這就要求線路的平整度和穩(wěn)定性高，而且施工工藝要求很高。

　　2.地鐵軌枕在一定程度上改進了原有的整體式軌道床施工技術(shù)。一次將混凝土倒入整體式軌道床中，沒有澆筑墩。

　　3.地鐵臥鋪車的施工困難：線路主要位于高架橋上，高架橋超過20米，位于交通擁擠的地區(qū)，如兩條高速公路，購物中心，居民區(qū)和道路交通交叉口。吊運到橋上的工作使物料難以進入和進入橋上，工作面受到限制，橋上的逆向運輸工作繁重，橋下的安全保護也很困難。

四川鐵路軌道設(shè)備

　　4.地鐵臥鋪線下機組施工進度不一致，有12個施工斷點，施工斷點長度為200?400m，導(dǎo)致軌道工程的連續(xù)施工，僅施工工具斷面施工后，機械設(shè)備可以顛倒。勞動強度增加。

　　操作地鐵臥鋪車時，采用移動接觸焊接軌道車將25m鋼軌直接焊接成道路上的單元軌道接頭，軌道焊接設(shè)備與軌道車和平板車配套使用，車輛較重，斜率大，曲線半徑小，使焊軌操作困難。增加。

　　鐵路減震器扣件和短枕木，DTVI2型扣件和地鐵枕木的短枕木等在生產(chǎn)線上不夠集中，并且截面很多，導(dǎo)致大量支撐工具被運回。由于施工時間長，冬季冷施工，夏季高溫施工，在澆筑混凝土?xí)r必須采取不同的措施以保證施工質(zhì)量。

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