將來可能不會開行地鐵。發(fā)生緊急情況時，地鐵將自動撥打緊急電話以請求緊急情況。這些新的軌道交通技術(shù)出現(xiàn)在正在舉辦的上海2010年中國國際軌道交通展覽會上。有專家表示，這些新技術(shù)揭示了軌道交通設(shè)備的未來發(fā)展趨勢。

　　迄今為止，“中國國際軌道交通展覽會”已成功舉辦了五屆，目前是中國城市軌道交通領(lǐng)域的權(quán)威性國際專業(yè)貿(mào)易展覽會。

　　一、智能地鐵無人駕駛

　　一位美國參展商說：“將來，無需駕駛地鐵，地鐵將根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置自動完成安全載客的任務(wù)。”他說，無人駕駛地鐵和手動駕駛地鐵的區(qū)別不僅在于無人駕駛，而且火車控制系統(tǒng)是它們之間z大的區(qū)別。

　　這家美國參展商表示，無人駕駛地鐵控制系統(tǒng)可以自動監(jiān)視異物侵入或危險信息，動員多個系統(tǒng)（例如監(jiān)視系統(tǒng)和安全系統(tǒng)），并在發(fā)生火災(zāi)和人身傷害等緊急事件時停止火車。操作，甚至在緊急和危險情況下完成無人救援。

　　據(jù)報道，無人駕駛地鐵于2002年在丹麥哥本哈根投入運營，迄今為止，沒有發(fā)生嚴重的障礙和重大安全事件。業(yè)內(nèi)人士表示，無人駕駛地鐵雖然尚未得到廣泛使用，但它的出現(xiàn)可以帶動軌道交通安全，監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展與整合，實現(xiàn)自動智能軌道交通，這是無人駕駛地鐵的未來發(fā)展趨勢。鐵路運輸。

　　二、高效應(yīng)急指揮系統(tǒng)

　　一家德國參展商展示了可以快速處理地鐵緊急情況的指揮和控制系統(tǒng)，吸引了許多好奇的人。

　　參展商表示，他們z新開發(fā)的指揮與控制系統(tǒng)可以集成地鐵的安全系統(tǒng)，消防系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)。發(fā)生緊急情況時，系統(tǒng)可以在d一時間進行事件處理并快速分析緊急資源信息。計算z佳的救援路徑，預(yù)測災(zāi)難蔓延的方向，并根據(jù)處置計劃協(xié)助救援人員迅速處理，系統(tǒng)還可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的救援電話號碼自動撥打電話，并與相關(guān)人員聯(lián)系人員請求救援援助。

　　據(jù)報道，該應(yīng)急指揮系統(tǒng)還將自動分析地鐵中可能造成傷害的乘客行為，例如盜竊，恐怖襲擊和人員包裹分離。一旦發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)將自動報警并在系統(tǒng)中運行。界面上僅顯示與這些危險事件有關(guān)的視頻信號。

　　業(yè)內(nèi)消息人士稱，該系統(tǒng)避免了由于大量監(jiān)控圖像而導(dǎo)致監(jiān)控人員無法同時查看異常情況，大大提高了緊急事件處理的效率。據(jù)稱，該系統(tǒng)已應(yīng)用于世博園水域的安全，但目前世界上沒有使用該系統(tǒng)的地鐵線路。

　　三、自動彈出間隙保護板，確保安全

　　地鐵列車進入車站后，間隙保護板自動彈出，將站臺與火車連接起來，火車離開車站，間隙保護板自動縮回。這是記者在展會現(xiàn)場看到的一種新的軌道交通技術(shù)，旨在保護地鐵乘客的安全。

　　業(yè)內(nèi)消息人士告訴記者，間隙保護板可以使用電驅(qū)動系統(tǒng)在一秒鐘內(nèi)縮回。只要火車不離開車站，間隙保護板就不會縮回。他說，間隙保護板可以安裝在新建或翻新的車站中，以防止乘客意外落下平臺間隙并確保乘客安全。

　　此外，參展商還展示了一個多媒體屏風(fēng)門，其中裝有媒體墻，可以播放視頻，顯示全面的乘客信息并提供緊急指導(dǎo)。