鐵路車輪和鐵路是鐵路上鋼量z大的一對(duì)摩擦副。為了延長(zhǎng)輪軌的使用壽命,降低機(jī)車車輛的阻力,提高機(jī)車的速度,增加噸位,節(jié)省能源,并減少鐵路軌道的故障,無(wú)論是直線型還是鐵路型曲線很少,需要潤(rùn)滑車輪和導(dǎo)軌。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳近發(fā)生了重大變化。基本上,內(nèi)燃機(jī)和電力機(jī)車用于牽引,并且朝著重載,膨脹和高速邁出了一大步。上述工作條件的改善導(dǎo)致機(jī)車輪緣和軌道(特別是彎曲軌道)的磨損越來(lái)越突出,這已成為鐵路上的長(zhǎng)期病,直接影響著鐵路車輛的使用壽命。車輪和軌道以及運(yùn)輸和生產(chǎn)的安全性。根據(jù)鐵路局的數(shù)據(jù),從1982年到1985年8月,該局的某個(gè)部門中,每1億噸吞吐量的鐵路磨損是以前的蒸汽機(jī)車的12.8倍。同時(shí),彎曲的外軌的頂面上出現(xiàn)了連續(xù)的魚鱗圖案和間歇性的黑點(diǎn),嚴(yán)重的地方出現(xiàn)了碎片。此外,在另一條線上,在1982年9月轉(zhuǎn)換為電力機(jī)車牽引力后,軌道磨損急劇增加,導(dǎo)致彎曲半徑較小的截面,軌道壽命僅為一年。
為了解決輪軌磨損問(wèn)題,盡管自1960年代以來(lái)已經(jīng)進(jìn)行或正在進(jìn)行許多科學(xué)研究,例如使用高強(qiáng)度鋼軌,合理的輪軌匹配以及調(diào)整線幾何參數(shù)等。 已經(jīng)取得了一些成果。為了更有效地改善輪軌的嚴(yán)重磨損,節(jié)省牽引力并獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益,有必要從摩擦學(xué)的角度研究和開發(fā)輪軌潤(rùn)滑技術(shù)。
中國(guó)在1960年代初開發(fā)了鐵路潤(rùn)滑脂。在使用導(dǎo)軌潤(rùn)滑脂時(shí),必須與潤(rùn)滑脂匹配。 1964年底,中國(guó)研制的軌道潤(rùn)滑脂和自動(dòng)潤(rùn)滑脂涂抹器在沈陽(yáng)投入使用,為期半年。并進(jìn)行了技術(shù)鑒定。軌道交通設(shè)備的小編為你總結(jié)輪緣和彎軌之間的潤(rùn)滑具有以下優(yōu)點(diǎn):
1)將輪緣和彎曲的外軌的使用壽命延長(zhǎng)數(shù)倍。
2)降低彎道中行駛列車的阻力并節(jié)省燃油消耗。
3)增加彎道的通過(guò)噸位,并在彎道部分增加列車的速度和牽引力。
4)降低車輪爬到導(dǎo)軌表面上的趨勢(shì),并消除脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。
5)降低線路機(jī)車的維護(hù)成本。
6)減輕了電力機(jī)車和柴油機(jī)車對(duì)輪緣和彎軌側(cè)的嚴(yán)重磨損問(wèn)題。
以上是軌道交通設(shè)備的小編為你總結(jié)的鐵路輪軌的潤(rùn)滑注意事項(xiàng),希望對(duì)你有所幫助。想了解更多的關(guān)于軌道交通設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容,可以登錄我們網(wǎng)站:www.longyuetuwen.com,了解更多詳情。
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