高架懸鏈線是沿著軌道豎立的一條路線，地鐵通過受電弓將懸鏈線電力引入火車，然后為火車和地鐵照明，空調(diào)等提供電力。接觸網(wǎng)檢測(cè)懸鏈線根據(jù)其懸掛方式分為幾類柔性接觸網(wǎng)有兩種和剛性接觸網(wǎng)。

　　在地鐵系統(tǒng)中，柔性懸鏈線通常用于停車場(chǎng)，倉庫和其他架空線或具有足夠空間的地線。很少使用在隧道中安裝柔性懸鏈線。地鐵中使用的柔性接觸網(wǎng)與鐵路使用的相同。大部分接觸網(wǎng)是相同的，其中的區(qū)別是鐵路使用交流電源，而地鐵使用直流電源。柔性接觸網(wǎng)具有良好的柔性，可以支持高速列車的運(yùn)行。因此，柔性懸鏈線電源被用于鐵路上，尤其是高速火車和高速火車仍大量使用。但是有很多缺點(diǎn)。柔性接觸網(wǎng)需要很大的空間，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。z重要的是，它比剛性接觸網(wǎng)更容易斷裂。

　　剛性接觸網(wǎng)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)所需要的空間比柔性要小得多，因此常用于地鐵線路的地下部分。剛性接觸網(wǎng)非常穩(wěn)定，不易斷裂，維護(hù)簡(jiǎn)單。剛性懸鏈線的缺點(diǎn)是彈性不好。受電弓在火車上滑動(dòng)時(shí)，受電弓容易起弧。剛性網(wǎng)絡(luò)非常適合地鐵的低速，高密度和高穩(wěn)定性要求，因此在地鐵中起著重要作用。主角。

　　當(dāng)?shù)罔F在柔性懸鏈線下運(yùn)行時(shí)，受電弓的彈跳高度要比在剛性懸鏈線下的受電弓高。但是，地鐵高架和地面使用的是柔性懸鏈線，而隧道使用的是剛性懸鏈線，因此在柔性懸鏈線和剛性懸鏈線的交點(diǎn)處安裝了帶有坡度的剛?cè)徇^渡元件，以利于快速，平穩(wěn)。地鐵受電弓的過渡，減少了受電弓和懸鏈線的損失。

　　懸鏈線和地鐵之間的關(guān)系與軌道和地鐵之間的關(guān)系相同。無法采取備份措施。一旦懸鏈線失效，懸鏈線的整個(gè)供電區(qū)域?qū)嚯?，并且在此部分中運(yùn)行的所有火車都將斷電，從而導(dǎo)致斷電。為了確保地鐵能夠可靠地從接觸網(wǎng)獲得電力以確保安全運(yùn)行，地鐵系統(tǒng)中接觸網(wǎng)的選擇和維護(hù)非常嚴(yán)格。