隨著鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的鐵路軌道設(shè)備飛速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，無論是工作人員還是乘客，對交通，旅行，工作，休息，安全等環(huán)境的要求越來越高。為了滿足人們的需求，提高鐵路企業(yè)的安全生產(chǎn)水平和現(xiàn)代化管理水平，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，鐵路采用了大量先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)，控制技術(shù)和通訊技術(shù)進(jìn)行自動控制。他們。監(jiān)控，控制和管理，實現(xiàn)車站交通指揮自動化，z大限度地節(jié)省能源和人力。

　　工業(yè)以太網(wǎng)為火車站的自動化甚至無人操作奠定了基礎(chǔ)。提供自動監(jiān)控鐵路機(jī)車車輛設(shè)備的主要公司包括西門子，研華和國內(nèi)正威。

　　火車自動識別系統(tǒng)在提高鐵路機(jī)車，車輛和集裝箱的利用率，提高鐵路使用效率和運(yùn)輸管理水平方面發(fā)揮著極其重要的作用。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，易于擴(kuò)展。它是實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理和列車車輛管理現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。

　　自動識別系統(tǒng)采用國際先進(jìn)的微波反射調(diào)制技術(shù)和改進(jìn)的FSK編碼技術(shù)，符合國際標(biāo)準(zhǔn)。它將車軸記錄，車輛計數(shù)，速度測量，距離測量等技術(shù)與車號自動識別技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)標(biāo)簽定位。該系統(tǒng)主要由標(biāo)簽，地面識別設(shè)備，中繼終端設(shè)備，中央管理設(shè)備，標(biāo)簽編程器等組成。

　　自金融危機(jī)爆發(fā)以來，過去兩年來，政府出臺了十項擴(kuò)大內(nèi)需的措施。鐵路投資被認(rèn)為是應(yīng)對金融危機(jī)的有效手段。大力建設(shè)融合高科技的高速鐵路，將進(jìn)一步促進(jìn)鐵路自動化技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起，促進(jìn)自動化技術(shù)在高速鐵路建設(shè)中的應(yīng)用。

　　鐵路運(yùn)輸電氣化是一項系統(tǒng)工程，它是將現(xiàn)代技術(shù)與信息技術(shù)作為核心與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸業(yè)相結(jié)合而創(chuàng)建的。它承載著世界和中國鐵路的未來。相關(guān)鐵路建設(shè)和運(yùn)營自動化系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用，如信號控制，電力監(jiān)控，車站控制系統(tǒng)，線路設(shè)備監(jiān)控，隧道監(jiān)控，機(jī)車車輛和攤鋪/維修機(jī)械設(shè)備，將不可避免地獲得持續(xù)的發(fā)展空間。

　　隨著現(xiàn)代鐵路的發(fā)展，鐵路通信信號技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了站，段和列車控制的集成，鐵路通信信號技術(shù)的相互融合，以及火車調(diào)度與指揮的自動化，突破了單一功能，分散控制，和相對的通訊信號。獨立的傳統(tǒng)技術(shù)概念將繼續(xù)在數(shù)字化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化和集成化的方向上促進(jìn)鐵路技術(shù)的發(fā)展。