近年來(lái)，應(yīng)用較為廣泛的接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)包括靜態(tài)檢測(cè)、接觸式檢測(cè)、非接觸式檢測(cè)及地鐵網(wǎng)軌檢測(cè)車動(dòng)態(tài)測(cè)量。

靜態(tài)檢測(cè) 

靜態(tài)檢測(cè)是指通過(guò)測(cè)量接觸懸掛各個(gè)部位的靜態(tài)尺寸，判斷接觸網(wǎng)實(shí)際參數(shù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之間的差距。通常在線路停運(yùn)時(shí)，由檢修人員攜帶特定檢測(cè)裝置對(duì)接觸網(wǎng)的接觸線高度、抬升值、之字值等靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量收集。靜態(tài)測(cè)量能夠在機(jī)車運(yùn)行之初保證接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)要求，從源頭切斷事故風(fēng)險(xiǎn)，是日常運(yùn)維工作的一項(xiàng)常規(guī)任務(wù)，也是降低事故發(fā)生概率的有效手段。機(jī)車運(yùn)行導(dǎo)致接觸網(wǎng)與受電弓的性能隨之發(fā)生改變，從而限制了靜態(tài)檢測(cè)的應(yīng)用范圍，但是靜態(tài)測(cè)量的檢測(cè)數(shù)據(jù)能夠真實(shí)反映接觸網(wǎng)的幾何尺寸等數(shù)據(jù)，為接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量提供參考。

接觸式檢測(cè) 

接觸式檢測(cè)方式工作原理見(jiàn)下圖。在受電弓的4 個(gè)測(cè)角分別安裝結(jié)構(gòu)、性能、靈敏度、誤差和線性度相同或者接近的檢測(cè)裝置。受電弓與接觸網(wǎng)接觸完成受流的過(guò)程中，作用在距離受電弓中點(diǎn) a 位置，使受電弓與接觸線受到彼此壓力的相互作用，產(chǎn)生相應(yīng)的形變，對(duì)應(yīng)得到弓網(wǎng)接觸力和 ，4 個(gè)檢測(cè)裝置通過(guò)檢測(cè)形變量計(jì)算出拉出值 L 。

接觸式檢測(cè)方式設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)全天候檢測(cè)，但對(duì)檢測(cè)設(shè)備及安裝過(guò)程要求較高，同時(shí)對(duì)后期維護(hù)提出更高要求，從而影響測(cè)量精度與應(yīng)用范圍。

 非接觸式檢測(cè) 

非接觸式檢測(cè)方式依托現(xiàn)代科技技術(shù)，是計(jì)算機(jī)與傳感技術(shù)的發(fā)展，從開(kāi)始的非接觸式激光雷達(dá)掃描測(cè)量法，慢慢發(fā)展為超聲波檢測(cè)，又到現(xiàn)在的非接觸式圖像測(cè)量法，其應(yīng)用前景十分樂(lè)觀。

非接觸式激光雷達(dá)掃描測(cè)量法

非接觸式激光雷達(dá)掃描法利用激光反射原理見(jiàn)下圖，在機(jī)車頂部安裝雷達(dá)激光發(fā)射裝置，發(fā)出連續(xù)、穩(wěn)定的激光雷達(dá)射線，檢測(cè)運(yùn)行的全過(guò)程。激光雷達(dá)射線沿著直線傳播，在傳播過(guò)程中遇到障礙物（即接觸線）時(shí)，由于反射原理，反射回來(lái)的激光雷達(dá)射線被安裝在機(jī)車頂部的裝置接收后，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理為相應(yīng)的數(shù)字信息，將此信息與激光雷達(dá)射線的運(yùn)行速度、信號(hào)間隔等信息進(jìn)行計(jì)算，得出導(dǎo)高和拉出值等參數(shù)信息。

非接觸式激光雷達(dá)掃描法速度快、穿透能力強(qiáng)，延伸了測(cè)量距離；計(jì)算機(jī)將信息進(jìn)行計(jì)算處理，結(jié)果精準(zhǔn)、速度快。但是在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，周圍分布著不斷變化的電磁環(huán)境，激光雷達(dá)射線在傳輸過(guò)程中受到干擾，使測(cè)量精度下降。

超聲波檢測(cè)法

超聲波檢測(cè)與非接觸式激光雷達(dá)檢測(cè)原理類似，不同之處在于檢測(cè)介質(zhì)由激光雷達(dá)轉(zhuǎn)變?yōu)槌暡ā３暡ū苊饬酥車姶怒h(huán)境的影響，并且可以實(shí)現(xiàn)在固體介質(zhì)中的傳導(dǎo)，對(duì)于檢測(cè)接觸線之間的縫隙、線夾松動(dòng)等問(wèn)題可以得到較好利用；同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)絕緣損壞的檢測(cè)，對(duì)于微小變化能夠分辨，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中存在的隱患，減小機(jī)車運(yùn)行中存在的風(fēng)險(xiǎn)。

超聲波檢測(cè)目前成本較高，單一使用測(cè)量范圍較小，需與其他檢測(cè)裝置配合，這不僅增加了超聲波檢測(cè)的使用成本，也造成了設(shè)備后期維護(hù)的不便，導(dǎo)致超聲波檢測(cè)目前尚未得到廣泛應(yīng)用。

非接觸式圖像測(cè)量法

基于圖像處理與計(jì)算機(jī)技術(shù)的非接觸式圖像測(cè)量法近年來(lái)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。該技術(shù)通過(guò)在機(jī)車頂部安裝高速數(shù)字?jǐn)z像機(jī)對(duì)檢測(cè)對(duì)象進(jìn)行圖像信息收集，利用拍攝光線條得到接觸線的位置，將信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，通過(guò)計(jì)算機(jī)處理，得到接觸線的高度和偏移參數(shù)。利用線性結(jié)構(gòu)光三維視覺(jué)原理，可以得到形象直觀、直接準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參數(shù)及設(shè)備狀態(tài)。

非接觸式圖像測(cè)量法與紅外線技術(shù)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全天候全過(guò)程對(duì)接觸線的檢測(cè)，其攝像檢測(cè)效果見(jiàn)下圖。在應(yīng)用成本上，非接觸式圖像測(cè)量法通過(guò)對(duì)圖像信息收集、圖像處理與分析計(jì)算得到多項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，可以替代傳統(tǒng)檢修裝置，減少檢測(cè)裝備數(shù)量，降低檢測(cè)成本，簡(jiǎn)化后期運(yùn)維難度。同時(shí)，采集與計(jì)算過(guò)程不一樣，提高了計(jì)算速度與精度。近年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，使該檢測(cè)方式應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。

地鐵網(wǎng)軌檢測(cè)車動(dòng)態(tài)測(cè)量 

由于地鐵的運(yùn)行與行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)變化，因此需要加強(qiáng)動(dòng)態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)的采集。網(wǎng)軌檢測(cè)車一般采用非接觸式光學(xué)采集原理，利用線陣攝像機(jī)三角形測(cè)量技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)檢測(cè)受電弓滑板和接觸線之間的動(dòng)態(tài)接觸力及其分布情況，精準(zhǔn)測(cè)量、定量分析接觸網(wǎng)和受電弓的運(yùn)行狀況，保障系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。

網(wǎng)軌檢測(cè)車經(jīng)常在接觸網(wǎng)帶電情況下對(duì)各項(xiàng)檢測(cè)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，確保列車在正常行駛時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)測(cè)量，同時(shí)滿足精度要求。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，檢測(cè)車成為柔性接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的重要方式，對(duì)列車正常取流和事故起著舉足輕重的作用。