接觸網(wǎng)檢測-公司給大家講一講，近年來，軌道交通技術(shù)經(jīng)過引進(jìn)和不斷發(fā)展，已基本達(dá)到世界先進(jìn)的水平，軌道交通建設(shè)廣泛應(yīng)用于各國的新技術(shù)和設(shè)備，并采用世界較好的技術(shù)開發(fā)，軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)水平，但鐵路運(yùn)輸技術(shù)仍處于吸收創(chuàng)新的引入階段，軌道交通設(shè)備使用了國際上常用的無墊轉(zhuǎn)向架，這種轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單，件少、更輕、維護(hù)工作較少，轉(zhuǎn)向架采用兩個系列的懸架結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)采用層壓金屬橡膠結(jié)構(gòu)。

在目前第二系列采用空氣彈簧，并配有自動高度調(diào)節(jié)閥，排氣地板和空氣供應(yīng)自動調(diào)節(jié)車輛地板表面的高度，平臺重合，地鐵A型車、B車型、車用直線電機(jī)、單軌車、低地板輕軌車和其他不同類型的轉(zhuǎn)向架車都是在中國生產(chǎn)的，不同的國家和對此有不同的理解，沒有統(tǒng)一和嚴(yán)格的定義。

在新的軌道交通設(shè)備中，車輛可以通過線路上的無人駕駛自動駕駛，并且車站沒有人員，它完全由中央控制室的計算機(jī)控制，自動化程度高，新的運(yùn)輸系統(tǒng)與單向交通有許多相似之處，很大的區(qū)別是系統(tǒng)除了行駛路線外還有導(dǎo)軌，因此新的軌道交通設(shè)備系統(tǒng)也稱為鐵路自動交通導(dǎo)航，新運(yùn)輸系統(tǒng)的引導(dǎo)系統(tǒng)可分為中央引導(dǎo)模式和側(cè)向引導(dǎo)模式。

每種模式可分為單用型和雙用型，所謂的一次性使用意味著車輛只能在導(dǎo)軌上行駛，而兩用型意味著車輛可以在導(dǎo)軌上或在一般道路上行駛，后來進(jìn)行了更大的改造和技術(shù)開發(fā)，并成為一個運(yùn)輸平均交通乘客的系統(tǒng)，被稱為新的運(yùn)輸系統(tǒng)，以區(qū)別于其他運(yùn)輸工具，它在技術(shù)和規(guī)模方面逐漸被世界許多地方。